动作频频，江淮瑞风找到了“新国潮MPV”秘诀|世界资讯
在过去的2022年，汽车市场销量占比仅有不到4%的MPV市场，却突然成为了各家车企，特别是造车新势力们厮杀最激烈的战场。它们的目标又是“默契”一致，基本都是瞄准了售价动辄30万元起步，甚至是突破60万元的高端MPV市场。
诚然，如果能够在高端MPV市场站稳脚跟，所获得的高利润和强品牌影响力，远非销量数字可以替代。尤其是过去合资品牌的高端MPV普遍在终端疯狂加价之时，对于谋求向上的中国品牌而言，这个拥有稳定且固化消费人群的细分市场，确实有着足够大的诱惑力。
(资料图片仅供参考)
但是从另一个角度来看，这在很大程度上也限制了MPV市场的想象力。如果所有车企都在围绕讨好高消费人群去设计产品，将MPV的高端化与高价格绑定在一起，从而忽视了千千万万的普通家庭消费者，那么MPV在国内注定越来越小众。
所幸，江淮瑞风终于出手了。一鸣惊人。在此次上海车展，江淮瑞风正式发布了中国品牌首个MPV专属架构——MUSE共创智电架构，以原生电驱的能源动力方案，匹配顶级智能化、信息化、电驱化技术生态，实现了多空间场景无缝联结的MPV出行享受。
不同于纷纷选择一味冲高、拉高价格门槛的其他MPV车型，江淮瑞风将更多注意力集中在更广阔的的中高端用户市场，并为用户带来极具突破和创新的概念车RF-M，并凭借更高价值、更广适配性的“新国潮MPV”强势出圈。
一鸣惊人，MPV界“专业大拿”终出手
在过去的20多年里，MPV一直在真正的参与到中国汽车市场持续发展的进程中。
这是因为MPV有着特定的用户、特定的人群，更是典型的功能导向产品。这就决定了车企在MPV市场没有太多试错的空间。假设一开始产品就凭实力赢得一定的影响力，后续产品向市场铺开就减少了非常多的阻力，而这正是江淮瑞风的优势所在。
时间回到二十一世纪初，江淮打造了当年一代经典MPV——瑞风系列的MPV车型，并从此开启了风光无限的高光时刻，往后十几年的发展历程中，江淮瑞风与用户一起共同成长，并积累了超过150万名用户。
一部瑞风品牌的发展史，几乎映射了整个中国MPV的发展轨迹，更是中国MPV市场向上的缩影。
回顾中国MPV市场的每一个发展历程，江淮瑞风做到了深度参与，并在每个市场演变的关键节点，江淮瑞风更是始终与用户同频共调，时刻保持进步与创新，逐渐成为MPV市场的先行者和定义者。
在智能化、新能源汽车步入步入万千家庭用户的关键节点，江淮瑞风以“新国潮MPV”的新姿态、新定位，高度聚焦MPV市场，并且以MUSE共创智电架构打开新序幕，致力于让新能源MPV正式迈入千家万户的目标。
MUSE，一个ALLINMPV产品的架构
基于在MPV市场沉浸多年、潜心研发的优势，江淮瑞风在此次车展带来相当重磅的技术架构——MUSE共创智电架构，共同亮相的还有基于MUSE架构打造的概念车RF-M，通过国风设计、超感智能、多元场景等价值优势，更具象化地展示如何才是真正的新国潮MPV。
具体来看，RF-M在国风韵味的造型中揉入了徽派匠心精神，加入了不少国风的设计元素，包括庄严大气的龙鳞格栅、如山水影的车身线条、凤羽轻展的logo尾灯等，在国风设计以外更有巧妙融合的创意迎宾光毯、电子外后视镜、中控3D影像互动、内饰智能表皮、U型方向盘、L2+智能驾驶辅助等科技装备，实现了现代与经典、科技与艺术的高效融合。
除此以外，基于MPV专属架构的一大优势在于空间布局，概念车RF-M在开发时遵从“机械空间最小，驾乘空间最大”的设计原则，二、三排纵向与横向空间足够大，同时地板足够低，保证空间实用性与上下车的便利性。
新能源MPV，还有一大好处就是乘坐足够静谧与舒适，尤其是纯电动MPV的噪音源中没有发动机噪音，内部座舱静谧性会有所改善，而且纯电动车的底盘滤震也要比燃油车的调校难度低，并且在高效电驱系统的助力下，也会使得概念车RF-M的驾控更加灵动顺滑。
这是目前国内少有的MPV专属架构，MUSE架构联合智能科技领域头部技术合作伙伴的共创技术生态，为用户带来更智能的原生电驱化性能体验，实现多空间场景的无缝联结，从产品定义上赋予家用MPV新的、区别于轿车与SUV的、不只是有第三排的中高端属性。
打造“新国潮MPV”，面向更广阔市场
就目前来看，江淮瑞风瞄准的中高端MPV市场目前仍属于一片蓝海。
这在很大程度上，跟对手们不够给力、不够贴地气有关。它们或许做到了把空间、配置、科技都堆到头，而且主推混动同时做到强动力与高节油，但依然没能将MPV讲出让人信服的新故事，甚至给人一种太高调、华而不实、商务范太浓的感觉。
毕竟这个市场的消费者，远不像轿车或是SUV那样，对于新产品的噱头功能感兴趣。能打动消费者的，还是功能、体验、口碑三个缺一不可的核心要素。
基于MUSE共创智电架构这一MPV专属架构，江淮瑞风接下来无疑更具想象空间，因为其MUSE架构可以孵化出不同级别的MPV车型，将更多的高端化功能和体验搭载在相对亲民定位的新车上，让更多消费者加入MPV用户的大家庭。
按照江淮瑞风的战略规划，江淮瑞风将在MUSE架构下推出多款不同定位的全新产品，实现从家用到商务，从中型到大型，从混动到纯电的产品矩阵。
其中，在今年下半年即将推出的量产车，将基于MUSE架构下的首款概念车RF-M进行1比1打造，完整度和还原度非常高，引发许多人猜想和期待。
不仅如此，作为MPV界“实力干将”，江淮瑞风一直都非常重视用户建议。概念车RF-M正是江淮瑞风历经400天用户需求调研，跨越60个城市，深度走访了用户出行场景，与1880组用户面对面沟通，深度洞察用户真实需求后打造而来。
此次上海车展开始，江淮瑞风的百人百天共创计划正式启动，用户共创进入第二阶段。在这个过程中，江淮瑞风将在全网平台招募100名瑞风共创官，一同打造用户心目中的“新国潮MPV”。
钟述
很长一段时间里，MPV市场的格局都非常稳定，整体呈哑铃式分布，低端和高端两头热销，五菱宏光(参数|询价)、别克GL8分别引领低、高端市场。不过如今这一市场已经迎来剧变，低端MPV市场快速萎缩，定价在15万元以上的中高端MPV开始走向主流，我们已经看到了腾势D9(参数|询价)、传祺M8正在改变这一格局。
随着国内家庭人口结构发生变化，过去被当作工具车的MPV应用场景开始向家庭延伸，可以说，以智能化、新能源化为突破口，可以挑战中高端MPV市场的固有格局。
一昧冲高不可取，与强势抬高品牌价值、试图将“面子”做到极致的对手们相比，面向更广阔用户群体的江淮瑞风，必将开拓出更有前景的家用MPV市场。
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